Tel est le titre du tome initié et écrit par le Dr. Hans-Christian Herrmann en sa qualité d’archiviste en chef de la Ville de Sarrebruck et membre de la Délégation de Sarre dès sa première heure.
A l’initiative du Dr. Herrmann, la Délégation s’est réunie, nombreuse, le 21 mars 2024 au Musée Historique de Sarre, pour écouter ses propos sur l’histoire de « Notre voiture » (Une allusion consciente à la prière Notre Père, à son commencement, soulignant ainsi la place importante de la voiture dans nos sociétés.)
Comme commissaire de l’exposition Dr. Herrmann répartissait son intervention en deux temps :
Le premier, réservé à ses commentaires à la galerie impressionnante de photos, relatant à la fois les origines de l’automobilisme tout généralement, et évidemment, la part d’histoire de la chère « Saarland » en la matière.
Le second, après une pause permettant à chacun de se réchauffer et de discuter autour d’un goûter au Café du Château non loin , le Dr. Herrmann a réuni la délégation dans une salle de la cave du Château (Schlosskeller) pour leur présenter l’exposition concernant l’Histoire de la Voiture, plus précisément de l’auto-mobilité dans le monde.
Ainsi, il évoqua deux aspects :
- L’histoire de l’automobilisme sous forme de la voiture d’aujourd’hui
- L’aspect partiel en pays de Sarre à la période 1945-1959.
Quant à la France, son implication pour le développement de cette technologie arrive – il faut le dire – après l’invention du moteur à combustion venant de l’Allemagne (Daimler-Benz) ; la France occupe à partir de la 1ère moitié du 20e siècle la première place au monde de l’automobile (premier salon de voiture, premier club automobile, plus grand producteur d’automobiles au monde), avec Paris comme métropole mondiale offrant, après les travaux haussmanniens, des conditions idéales pour la circulation.
Cette première phase de l’histoire a été interrompue par l’arrivée du « Fordisme », cette entaille technologique dont les effets ont modifié jusqu’à nos jour le plateau de cette industrie. Les producteurs européens – dont les Français en avant – se sont cependant maintenus avec succès, comme le prouve la liste longue des fabricants européens dont les grands noms sont encore aujourd’hui présents : Renault – Peugeot – Citroën pour la France, Mercedes-Benz, Audi, BWM pour l’Allemagne.
Pour les Sarrois – surtout ceux ayant vécu les années à partir 1945-1959, « la voiture » française a laissé ses empreintes. Renault, Peugeot et Citroën ont entretenu, en fait, d’importants sièges de ventes, et, selon la stratégie de Citroën la nouvelle technique du « moteur Wankel » s’est concrétisée dans la fabrique érigée en 1969 à Altforweiler (Sarre) de fabrication de ce moteur. Hélas, la concurrence de la technologie « Diesel » promulguée par les fabricants allemands, a mis fin à ce projet courageux. Un point final désastreux pour la fabrication industrielle ascendante de ce pays.
En fin de compte, les avis positifs étaient unanimes pour les ‘Renaissanciens’, heureux d’avoir assisté à une manifestation utile, riche d’informations et de souvenirs. Le Président de la Délégation tint à remercier Dr. Hans-Christian Herrmann de vive voix et exprima leur reconnaissance pour l’idée et sa réalisation.
Les prochaines rencontres de la délégation sarroise de La Renaissance Française sont planifiées pour:
Le 18 avril 2024, à l’École de Musique de la ville de Sarrebruck avec Thomas Kitzig (membre de la Délégation), directeur de l’École et son collègue de l’institution similaire de Forbach (France) sur le thème : L’enseignement musical en France et en Allemagne.
Le Courant mois de juin 2024 – date à fixer : Séance de lecture des Fables de Jean de La Fontaine en langue allemande et en francique (sur initiative et avec la participation de Sigurd Blass, auteur de la traduction des Fables en francique et membre de notre association).
Walter Glössner
Président
Délégation de Sarre
Note :
Voir en annexe, encore plus en détail, un exposé du Dr. Hans-Christian Herrmann sur l’évolution de l’auto-mobilité en Allemagne et en France
